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高占用车道对堵塞,蔓延,能源使用和碳排放的一般均衡影响

地方科学。 三月6,2019

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抽象

已经推广高占用车辆(HOV)车道以鼓励拼车,减少交通拥堵并改善空气质量。 在部分均衡水平上,与三个单一驾驶员相比,每辆汽车与三名工人交通可明显减少公路拥堵,降低碳排放并节省能源。 本文开发了一个数值城市模拟模型,以产生HOV车道对城市空间结构,能源使用和温室气体排放的一般均衡效应。 主要研究结果是,虽然HOV车道减少了交通拥堵并改善了福利,但运输成本的下降导致城市扩张,导致更高的住宅能源使用和更大的碳足迹。 总体而言,HOV车道政策对总能耗和碳排放几乎没有影响。 这是扭转城市政策局部均衡效应的一般均衡效应的另一个典型案例。 相比之下,汽油税政策导致城市扩张减少,但在降低能源消耗和碳排放方面效果较差。 强制拥堵收费是减少交通拥堵,节约能源和降低碳排放的更有效工具。

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