对优步征税

抽象

网约车应用给提供交通服务的政府带来了新的挑战，但也为增加税收创造了新的机会。 为了阐明对叫车服务征税或补贴的影响，我们扩展了一个伪单中心城市模型，以包括多种内生选择的交通方式，包括叫车应用和内生汽车所有权。 我们表明，城市目前采用的大多数税收和支出计划都温和地增加了公共交通的使用。 然而，该模型预测，当网约车应用程序作为“最后一英里”供应商获得补贴时，公共交通客流量将显着增加。 我们的模型表明，网约车服务和公共交通是替代还是互补是一种政策选择。