Влияние разрастания городов на время в пути до работы для общественного транспорта и всех других пассажиров в Соединенных Штатах: заметка к исследованию

Абстрактные

По мере того, как государственные бюджеты становятся все теснее, общественность активно протестует о продолжающихся инвестициях в системы общественного транспорта и их финансовой жизнеспособности. В связи с этим протестом был проведен ряд исследований для определения факторов, влияющих на использование и эффективность систем общественного транспорта, финансируемых государством. Эти факторы включают плотность населения и меньшую разрастание (или большую городскую компактность). Однако их влияние на использование общественного транспорта несколько противоречиво в том смысле, что высокая концентрация населения в городских районах и большая компактность, как полагают, увеличивают использование общественного транспорта из-за большего числа потенциальных пассажиров. Фактически, большая компактность и большая пассажиропоток сыграли роль в удлинении пути на работу для большинства пассажиров и, таким образом, препятствовали использованию систем общественного транспорта. Таким образом, некоторые подвергли сомнению разумность субсидий общественного транспорта и политики «разумного роста». Чтобы попытаться ответить на этот вопрос и избежать какой-либо дальнейшей путаницы, в этом документе рассматривается, как разрастание городов влияет на поездку на работу, добирается время поездок на общественном транспорте и других пассажиров по всей территории Соединенных Штатов после учета таких переменных, как объем пассажиропотока, местный на душу населения доход, наличие местной железнодорожной транзитной системы и местной погоды. Выводы для этой исследовательской заметки не соответствуют общепринятому мнению и указывают на несколько рекомендаций государственной политики о том, как улучшить общественный общественный транспорт на местном уровне. Например, мы находим, что большую городскую компактность можно превратить в преимущество общественного транспорта, если пассажиры общественного транспорта могут использовать вариант пригородной железной дороги.