Перейти к основному содержанию

Эффекты общего равновесия полос с высокой посещаемостью для транспортных средств на заторы, разрастание, потребление энергии и выбросы углерода

Журнал региональной науки, Март 6, 2019

Посмотреть публикацию

Абстрактные

Полосы для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV) были продвинуты, чтобы стимулировать создание автопарков, уменьшить заторы на дорогах и улучшить качество воздуха. На уровне частичного равновесия поездка на работу с тремя работниками на один автомобиль явно снижает загруженность шоссе, снижает выбросы углерода и экономит энергию по сравнению с тремя водителями-одиночками. В этой статье разрабатывается численная имитационная модель города для определения общего равновесия, влияющего на полосу движения HOV на пространственную структуру города, потребление энергии и выбросы парниковых газов. Основные выводы заключаются в том, что в то время как полосы для HOV уменьшают заторы на дорогах и улучшают благосостояние, снижение транспортных расходов приводит к разрастанию городов, что приводит к более высокому потреблению энергии в жилищах и большему углеродному следу. В целом политика переулков HOV мало влияет на общее потребление энергии и выбросы углерода. Это еще один классический случай эффектов общего равновесия, обращающих вспять эффекты частичного равновесия городской политики. Напротив, налоговая политика на бензин приводит к меньшему разрастанию городов, но менее эффективна в снижении потребления энергии и выбросов углерода. Введение платы за проезд в пробках является более эффективным инструментом сокращения заторов на дорогах, экономии энергии и снижения выбросов углерода.

Chinese (Simplified)EnglishGermanHindiRussianSpanish