भीड़भाड़, फैलाव, ऊर्जा उपयोग और कार्बन उत्सर्जन पर उच्च-अधिभोग वाहन लेन के सामान्य संतुलन प्रभाव

सार

कारपूल को प्रोत्साहित करने, यातायात की भीड़ को कम करने और वायु गुणवत्ता में सुधार करने के लिए उच्च-अधिभोग वाहन (HOV) लेन को बढ़ावा दिया गया है। आंशिक संतुलन स्तर पर, प्रति ऑटोमोबाइल तीन श्रमिकों के साथ आने से राजमार्ग की भीड़ कम हो जाती है, कार्बन उत्सर्जन कम हो जाता है, और तीन एकल चालकों की तुलना में ऊर्जा की बचत होती है। यह पेपर शहरी स्थानिक संरचना, ऊर्जा उपयोग और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन पर HOV लेन के सामान्य संतुलन प्रभाव उत्पन्न करने के लिए एक संख्यात्मक शहरी सिमुलेशन मॉडल विकसित करता है। प्रमुख निष्कर्ष यह है कि जहां एचओवी लेन यातायात की भीड़ को कम करती है और कल्याण में सुधार करती है, परिवहन लागत में गिरावट से शहरी फैलाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च आवास ऊर्जा उपयोग और एक बड़ा कार्बन पदचिह्न होता है। कुल मिलाकर, HOV लेन नीति का कुल ऊर्जा खपत और कार्बन उत्सर्जन पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है। शहरी नीति के आंशिक संतुलन प्रभावों को उलटने वाले सामान्य संतुलन प्रभावों का यह एक और क्लासिक मामला है। इसके विपरीत, एक गैसोलीन कर नीति कम शहरी फैलाव की ओर ले जाती है लेकिन ऊर्जा खपत और कार्बन उत्सर्जन को कम करने में कम प्रभावी होती है। ट्रैफिक की भीड़ को कम करने, ऊर्जा बचाने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए भीड़भाड़ टोल लगाना एक अधिक प्रभावी उपकरण है।