Los efectos de equilibrio general de los carriles para vehículos de alta ocupación sobre la congestión, la expansión, el uso de energía y las emisiones de carbono

Resumen

Se han promovido carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) para fomentar los viajes compartidos, reducir la congestión del tráfico y mejorar la calidad del aire. En el nivel de equilibrio parcial, viajar al trabajo con tres trabajadores por automóvil reduce claramente la congestión de las carreteras, reduce las emisiones de carbono y ahorra energía en comparación con tres conductores individuales. Este artículo desarrolla un modelo numérico de simulación urbana para generar los efectos de equilibrio general de los carriles HOV en la estructura espacial urbana, el uso de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero. Los principales hallazgos son que, si bien los carriles HOV reducen la congestión del tráfico y mejoran el bienestar, la caída en el costo del transporte conduce a la expansión urbana, lo que resulta en un mayor uso de energía en la vivienda y una mayor huella de carbono. En general, la política de carril HOV tiene poco efecto sobre el consumo total de energía y las emisiones de carbono. Este es otro caso clásico de efectos de equilibrio general que revierten los efectos de equilibrio parcial de una política urbana. Por el contrario, una política de impuestos a la gasolina conduce a una menor expansión urbana, pero es menos eficaz para reducir el consumo de energía y las emisiones de carbono. La imposición de peajes por congestión es una herramienta más eficaz para reducir la congestión del tráfico, ahorrar energía y reducir las emisiones de carbono.