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Die Auswirkung der Zersiedelung auf die Fahrt zur Arbeitszeit für den Nahverkehr und alle anderen Pendler in den Vereinigten Staaten: Ein Forschungsbericht

Thomas E. Lambert, PhD H. min K. Dorrierre
Zeitschrift für Transportmanagement. Januar 1, 2016

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Abstrakt

Angesichts knapper werdender Staatshaushalte ist in der Öffentlichkeit ein erheblicher Aufschrei über die fortgesetzten Investitionen in öffentliche Nahverkehrssysteme und deren finanzielle Rentabilität zu verzeichnen. Inmitten dieses Aufschreis wurde eine Reihe von Studien durchgeführt, um festzustellen, welche Faktoren die Nutzung und Effizienz öffentlich finanzierter Nahverkehrssysteme beeinflussen. Diese Faktoren umfassen die Bevölkerungsdichte und eine geringere Ausbreitung (oder eine größere städtische Verdichtung). Ihre Auswirkungen auf die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs sind jedoch insofern widersprüchlich, als die starke Bevölkerungskonzentration im Stadtgebiet und die größere Kompaktheit die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs aufgrund einer größeren Anzahl potenzieller Fahrgäste erhöhen dürften. Tatsächlich haben eine größere Kompaktheit und ein größeres Fahrgastaufkommen im Nahverkehr dazu beigetragen, dass die Arbeitswege für die meisten Pendler länger sind, und damit die Nutzung von Nahverkehrssystemen erschwert. Einige stellten daher die Weisheit der Massentransitsubventionen und der Politik des „intelligenten Wachstums“ in Frage. Um zu versuchen, diese Frage zu beantworten und weitere Verwirrungen zu vermeiden, wird untersucht, wie sich die Zersiedelung auf die Fahrtzeit von Nahverkehrsfahrern und anderen Pendlern in den Vereinigten Staaten auswirkt, nachdem Variablen wie das lokale Pro-Kopf-Fahrervolumen berücksichtigt wurden Einkommen, Vorhandensein eines Nahverkehrssystems und lokales Wetter. Die Ergebnisse dieser Forschungsnotiz widersprechen herkömmlichen Erkenntnissen und verweisen auf verschiedene Empfehlungen der öffentlichen Ordnung zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs auf lokaler Ebene. Zum Beispiel stellen wir fest, dass eine größere städtische Kompaktheit zu einem Vorteil für den Nahverkehr werden kann, wenn Nahverkehrsfahrer eine Nahverkehrszugoption nutzen können.

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