Die allgemeinen Gleichgewichtseffekte von Fahrspuren mit stark besetzten Fahrzeugen auf Staus, Zersiedelung, Energieverbrauch und Kohlenstoffemissionen

Abstrakt

Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Belegung (HOV) wurden gefördert, um Fahrgemeinschaften zu fördern, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern. Auf dem partiellen Gleichgewichtsniveau reduziert das Pendeln mit drei Arbeitern pro Auto deutlich die Staus auf der Autobahn, senkt die COXNUMX-Emissionen und spart Energie im Vergleich zu drei Einzelfahrern. In diesem Beitrag wird ein numerisches Stadtsimulationsmodell entwickelt, um die allgemeinen Gleichgewichtseffekte von HOV-Fahrspuren auf die städtische Raumstruktur, den Energieverbrauch und die Treibhausgasemissionen zu generieren. Die wichtigsten Ergebnisse sind, dass HOV-Fahrspuren zwar Verkehrsstaus reduzieren und den Wohlstand verbessern, der Rückgang der Transportkosten jedoch zu einer Zersiedelung der Städte führt, was zu einem höheren Energieverbrauch der Wohngebäude und einem größeren COXNUMX-Fußabdruck führt. Insgesamt hat die HOV-Spurpolitik wenig Einfluss auf den Gesamtenergieverbrauch und die Kohlenstoffemissionen. Dies ist ein weiterer klassischer Fall von allgemeinen Gleichgewichtseffekten, die die partiellen Gleichgewichtseffekte einer Stadtpolitik umkehren. Im Gegensatz dazu führt eine Benzinsteuerpolitik zu weniger Zersiedelung, ist aber weniger effektiv bei der Senkung des Energieverbrauchs und der COXNUMX-Emissionen. Die Erhebung von Staugebühren ist ein effektiveres Instrument, um Verkehrsstaus zu reduzieren, Energie zu sparen und COXNUMX-Emissionen zu senken.