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Die allgemeinen Gleichgewichtseffekte von stark ausgelasteten Fahrzeugspuren auf Überlastung, Ausbreitung, Energieverbrauch und Kohlenstoffemissionen

Journal of Regional Science. März 6, 2019

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Abstrakt

HOV-Fahrspuren (High-Occupancy Vehicle) wurden gefördert, um Fahrgemeinschaften zu fördern, Verkehrsstaus zu verringern und die Luftqualität zu verbessern. Auf der Ebene des teilweisen Gleichgewichts reduziert das Pendeln mit drei Arbeitern pro Auto deutlich die Überlastung der Autobahnen, senkt den CO2-Ausstoß und spart Energie im Vergleich zu drei Einzelfahrern. In diesem Artikel wird ein numerisches Modell für die Stadtsimulation entwickelt, um die allgemeinen Gleichgewichtseffekte von HOV-Fahrspuren auf die städtische Raumstruktur, den Energieverbrauch und die Treibhausgasemissionen zu ermitteln. Die Hauptergebnisse sind, dass HOV-Fahrspuren zwar Verkehrsstaus reduzieren und das Wohlergehen verbessern, die Transportkosten jedoch zu einer Zersiedelung der Städte führen, was zu einem höheren Energieverbrauch in Wohnungen und einem größeren CO2-Fußabdruck führt. Insgesamt hat die HOV-Fahrspurpolitik nur geringe Auswirkungen auf den Gesamtenergieverbrauch und die CO2-Emissionen. Dies ist ein weiterer klassischer Fall von allgemeinen Gleichgewichtseffekten, der die partiellen Gleichgewichtseffekte einer Städtepolitik umkehrt. Im Gegensatz dazu führt eine Benzinsteuerpolitik zu weniger Zersiedelung in der Stadt, senkt jedoch weniger effektiv den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen. Die Erhebung von Mautgebühren ist ein wirksameres Instrument, um Verkehrsstaus zu reduzieren, Energie zu sparen und die CO2-Emissionen zu senken.

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