Uber besteuern

Abstrakt

Ride-Hailing-Anwendungen stellen Regierungen, die Transitdienste anbieten, vor neue Herausforderungen, schaffen aber auch neue Möglichkeiten zur Erhöhung der Steuereinnahmen. Um die Auswirkungen der Besteuerung oder Subventionierung von Ride-Hailing-Diensten zu beleuchten, erweitern wir ein pseudomonozentrisches Stadtmodell um mehrere endogen gewählte Transportarten, einschließlich Ride-Hailing-Anwendungen und endogenen Autobesitz. Wir zeigen, dass die meisten Steuer- und Ausgabenprogramme, die Städte derzeit eingeführt haben, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel leicht erhöhen. Das Modell prognostiziert jedoch einen deutlicheren Anstieg der Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr, wenn Ride-Hailing-Anwendungen als Anbieter der „letzten Meile“ subventioniert werden. Unser Modell zeigt, ob Fahrdienste und öffentliche Verkehrsmittel Ersatz oder Ergänzung sind, eine politische Entscheidung ist.